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BDI重新站上千点关口‘OD体育’

时间:2011-02-21 00:22 点击次数:
 本文摘要:大宗商品市场需求减少,海运市场转移到8月,波罗的海运输指数(BDI )转为上半年颓废趋势,则持续上升。8月18日,BDI上升到1042点,时隔4个月重新站在千点关口。干散货运费岬型指数(BCI )也从4月17日的1591点直线下跌到昨天的2256点,涨幅合计达到40%。岬型船舶主要运输铁矿石、煤炭、谷物等货物。 厦门一家船公司的工作人员告诉记者,最近BDI持续上升,国际矿山的减少与中国铁矿石的出货无关。

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大宗商品市场需求减少,海运市场转移到8月,波罗的海运输指数(BDI )转为上半年颓废趋势,则持续上升。8月18日,BDI上升到1042点,时隔4个月重新站在千点关口。干散货运费岬型指数(BCI )也从4月17日的1591点直线下跌到昨天的2256点,涨幅合计达到40%。岬型船舶主要运输铁矿石、煤炭、谷物等货物。

厦门一家船公司的工作人员告诉记者,最近BDI持续上升,国际矿山的减少与中国铁矿石的出货无关。“‘金九银十’的消费季节很近,现在钢厂的铁矿石库存处于稍低的水平,也可以预想最近国内会增加铁矿石的进口。’这家船公司的人称之为这个。根据Wind数据,截至8月15日,国内大中型钢厂进口铁矿石库存平均值的可用天数为31天,比5月初36日恢复。

河北地区钢厂铁精粉平均值库存11.36日下降,创近年来新记录。“在旺季临近和下半年装船投入上升的背景下,海运费经常大幅度下降。”宝城期货分析师程小勇回答说,从巴西图巴兰港到中国北仑港的铁矿石运费从7月22日的18.30美元/吨上升到8月18日的23.61美元/吨。

从季节性因素来看,现在转向航空运输业旺季,“金九银十”临近,澳大利亚、巴西港口检查结束,岬型运输市场逐渐好转,航运市场恶化。安粮期货煤焦钢研究员张涛回答说,今年世界四大矿山铁矿石生产能力进入释放期,淡水河谷、FMG下半年还没有释放大量生产能力。

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“随着中国铁矿石进口市场的活跃,后期航运市场的需求要求确保,将来会进一步提高运输价格吧”。“最近,国际矿山业者的‘用量补充价格’战略更为显着。

》中航期货分析师章孜海说,今年国际铁矿石价格持续回升,暴跌到100美元/吨大关后,最近发生了93—95美元/吨的变动。“最近煤炭的出货量也在减少,英美资源集团在澳大利亚的格拉德斯通港输送了约16万吨煤炭,运往青岛港。”程小勇解释说。

上海煤炭业者对期货日报记者也回答说:“这两周澳大利亚的煤炭出货量非常大,在某种程度上促进了运输价格的下跌。” BDI体现了世界航运市场的景气程度,运费的强弱与市场供求状况有一定的关系,BDI的趋势也在一定程度上体现了有色金属、矿产资源等大宗商品的市场需求状况。从过去的动向来看,BDI依然处于比较高的方位。

“现在航运市场的生产能力还不够,船舶订单也很多,后期去生产能力依然是一个漫长的过程。’张涛说。关于BDI下跌是否具有持续性,市场人士指出必须关注国内后期市场的需求是否有衰退的迹象。值得注意的是,最近国内港湾铁矿石的库存在倒数4周内上升了。

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章孜海表示,国际海运价格的下跌对进口成本的上升也有一定的影响,也有相关商品价格的支撑。


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